问题分析：

　　一、目前存在问题

　　1. 沪太路是上海北部地区重要的南北干线，对上海和江苏两地的人员往来、物资运输、经济发展等起到了重要的推动作用。自从有了沪太路，沪太路两侧人口密度也越来越大。郊环等高速公路通车前，南通人民也是通过高速公路进入上海市区，沪太路两侧南通、太仓和宝山1086万老百姓对直接进入上海中心城区的轨道交通有现实需求。

　　2. 沿着沪太路往北可直达太仓市以及素有上海后花园美称的南通市，这两个地区的经济发展与上海有着密不可分的联系，而宝山区则承载着太仓南通与上海无缝链接的纽带和桥梁作用。而且南通市、太仓市人均GDP远远高于宝山区，宝山区必须充分发挥沪苏两地这一桥梁纽带作用，做足做好沪苏发展大动脉这篇大文章，在促进太仓南通和上海经济联系、人才流动的同时，发挥辐射联动作用，带动上海市尤其是宝山区住房等消费，顺带发展宝山北部片区的社会经济，提升经济总量，缩小宝山区与太仓、南通的差距。

　　3. 目前上海北侧外围已建、在建或规划中的沪苏通铁路（全长143公里，途经南通、张家港、常熟、太仓和嘉定）、嘉闵线及其北延伸线，虽然可以加快苏锡常通到上海嘉定和虹桥枢纽的通行便利，但这两条路线还是侧重于上海外围的交通，对于南通市、太仓市以及宝山区北部居民进出上海中心城区还不是很便利。

　　对策建议：

　　1.为了极大地缓解宝山区北侧和太仓市、南通市居民进出上海市中心城区的交通问题，并由此刺激和带动宝山区的全面发展，建议有关部门与太仓市、南通市联合开展南北快线北延伸规划研究，方便沿途百姓进出上海中心城区，早日解决这一交通痛点。

　　2. 考虑到节约成本，建议南北快线北延伸以规划中的南北快线潘泾路站为起点，往北往西沿潘泾路、沪太路途经罗店--罗泾--浏河进入太仓市，再沿沈海高速沿线过长江后可直达南通机场。从而开辟一条南通市、太仓市通往上海中心城区的轨道交通大动脉，彻底解决沿线居民的出行便利问题，进一步加强沿线城市经济交流和合作，为长三角一体化发展注入新的活力。